当前位置:首页 > 新闻动态 > 新能源汽车产业链是怎样的?
新能源汽车主要包括上游锂电池及电机原材料、中游电机,电控,电池以及下游整车,充电桩和运营三个环节。中游环节电池产业链相对较为复杂,主要由正极、负极、隔膜以及电解液组成,正极材料种类较多,包括磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂以及三元锂,三元锂主要指镍钴锰酸锂 NCM,也包括小部分的镍钴铝酸锂 NCA,对应上游原材料主要为锂矿、钴矿、镍矿以及锰矿等;负极主要以石墨材料为主,包括人造石墨与天然石墨等,隔膜主要以聚烯烃材料聚丙烯PP以及聚乙烯 PE为主,电解液主要成分为六氟磷酸锂。电控环节主要是控制类硬件与线速,电机上游主要是永磁材料与硅钢片,原材料分别为稀土与铁矿石。
产量增速由过去的 10%以上下滑至 3.06%,我国钴储量仅占全球 1.11%,属于钴资源短缺型国家,每年需求的 80-90%钴原料需由刚果进口补给。
电池环节成本占比最高 ,技术与成本核心在正极 ;从新能源汽车的成本构成来看,电池成本相对整车环节占据 42%,电机电控成本占比相近,电机和电控分别占据10%以及 11%。传统能源汽车中发动机与变速器构成核心动力总成部件,成本占比约占整车的 30%,而新能源汽车的“三电”模块电池、电机、电控是核心动力总成部件,累计成本占比约 60%,大幅超越传统整车。
对于成本占比最高的电池,主要由正极、负极、隔膜与电解液四个部分组成。放电时锂离子与电子从负极脱出,电子经由外部电路达到正极,而锂离子则通过电解液进入正极。锂离子、正极材料以及电子在正极重新结合完成电流传到,隔膜主要是将正极和负极隔离从而防止短路。